先日納品したフレームにパーツを組み付けた、という写真をいただいた。



泥除けとフレームの色がマッチしてとてもきれい。

泥除けを外せば７００×３８Ｃ位までのシクロクロス用のタイヤが装着できる。

写真の状態で１１キロ強だそうだ。


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もう一台のモンスターが終了したのでほっとしている。

エンジンが付いているので、フレームにＢＢが無い。

作業のときに固定するのも芯を出すのも通常のやり方はできない。

それでもなんとか完了。



芯出し



ディスクブレーキ用の台座と補強の溶接



ノーマルサイズからオーバーサイズに交換したヘッドパイプ




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意外に早くオーバル加工を頼んだフォークの足が戻ってきた。

早速、曲げ加工。

同じオフセット５０ミリでも曲げる部分が違うと感じも違う。










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先日から加工を依頼された巨大自転車をようやく納入することができた。

作業が終わった直後から連日の雨。

普通の車に乗せることも出来ないくらい大きさで、雨の止むのを首を長くして待っていました。

しかし、背は伸びていません。

待ちに待ったカイセイパイプが届いた。

空けてびっくり！

なんと、２０本近いフォークの脚が全部丸。

丸、つまり全部競輪仕様。

すぐに使いたかったのに、また作業が伸びる。

うっかりしたなあ・・・。


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昼ぐらいから雨が止んでところどころ晴れ間も見えてきたのでほっとしたが

夕方から再び降り始めた。

いつも元気のいいＡ氏がやってきて、最近、ブログの更新がないとお叱りをいただいた。

だからという訳じゃないけれど久々に書く時間ができた。



昨日、塗装に出したラグレスフレーム。

万力のハンドルにひっかかって自己主張をしているのがフォーク。

最近、先曲げのフォークが見直されているのかな？

長野県の方からフォークだけの注文をいただいた。


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あることでシマノに電話をかけて寸法を教えてもらいたいと言ったら

公表していないから教えられない、と断られた。

色々調べてもなかなか分からない。

そんなことをしているうちに閉店時間になった。

外が明るいから時間が過ぎたのがさっぱり分からない。


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モンスターバイク？　という、ものすごく大きく重たい自転車の改造を依頼され

連日格闘中。

もう、体がへろへろ。

このため、ラグレスのロードとラグ付きのシクロクロスのフレームがなかなか進まない。

もっとも、シクロクロスはどういうわけかカイセイから頼んだパイプが届かない。



車輪の大きさ３６インチ！！！



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